いなべ市議会 2022-12-06 令和 4年第4回定例会（第2日12月 6日）
そこで、（１）前倒ししての早期全線開通の提言書に対する財務省、国交省の反応はどうでしたか。 （２）ＮＥＸＣＯ中日本との交渉の中で、「いなべインターチェンジ」実現の可能性、見通しを教えていただきたいと思います。 （３）「いなべインターチェンジ」となった場合、その影響についてどのような御所見がございますか。
そこで、（１）前倒ししての早期全線開通の提言書に対する財務省、国交省の反応はどうでしたか。 （２）ＮＥＸＣＯ中日本との交渉の中で、「いなべインターチェンジ」実現の可能性、見通しを教えていただきたいと思います。 （３）「いなべインターチェンジ」となった場合、その影響についてどのような御所見がございますか。
そこで、（１）前倒ししての早期全線開通の提言書に対する財務省、国交省の反応はどうでしたか。 （２）ＮＥＸＣＯ中日本との交渉の中で、「いなべインターチェンジ」実現の可能性、見通しを教えていただきたいと思います。 （３）「いなべインターチェンジ」となった場合、その影響についてどのような御所見がございますか。
これまで副市長は国からの赴任であったため、東海環状自動車道早期全線開通に関わる担当、また、土石流等砂防関係のことや国と市とのパイプ役も担っていただいておりましたが、今回、初めて市役所庁内出身者からの登用となりました。 そこで、（１）副市長が担っている主な職務は。 （２）部長から副市長へと立場が変わられたわけですけども、意識などの違いは。
これまで副市長は国からの赴任であったため、東海環状自動車道早期全線開通に関わる担当、また、土石流等砂防関係のことや国と市とのパイプ役も担っていただいておりましたが、今回、初めて市役所庁内出身者からの登用となりました。 そこで、（１）副市長が担っている主な職務は。 （２）部長から副市長へと立場が変わられたわけですけども、意識などの違いは。
（３）は都市整備部から答弁をいたしますので、（４）大安インターチェンジから東員インターチェンジ間は支柱北側のみ２車線だが、複線化の予定はあるのかの御質問でございますが、東海環状自動車道西回り区間については、暫定２車線により早期全線開通を目指し、整備を進めています。 ４車線化につきましては、開通後、交通状況を踏まえ検討してまいると国から聞いております。
（３）は都市整備部から答弁をいたしますので、（４）大安インターチェンジから東員インターチェンジ間は支柱北側のみ２車線だが、複線化の予定はあるのかの御質問でございますが、東海環状自動車道西回り区間については、暫定２車線により早期全線開通を目指し、整備を進めています。 ４車線化につきましては、開通後、交通状況を踏まえ検討してまいると国から聞いております。
また、ほかにも三重県知事、愛知県知事、中部地方整備局、ＮＥＸＣＯ中日本等関係各所に早期全線開通を要望しております。 その活動には企業も参加していただき、官民一体となった要望活動を展開しております。 また、平成２８年７月には、いなべ市を会場に、経済団体、企業、行政等で構築した西回り利活用促進会議を発足し、企業誘致の取り組みなども共有しております。
また、ほかにも三重県知事、愛知県知事、中部地方整備局、ＮＥＸＣＯ中日本等関係各所に早期全線開通を要望しております。 その活動には企業も参加していただき、官民一体となった要望活動を展開しております。 また、平成２８年７月には、いなべ市を会場に、経済団体、企業、行政等で構築した西回り利活用促進会議を発足し、企業誘致の取り組みなども共有しております。
次は、リニア中央新幹線についての質問ですけれども、リニア中央新幹線については第１次亀山市総合計画後期基本計画の中で、本市の取り組みとして東京－大阪間の早期全線開通を実現させるとともに、リニア中央新幹線・ＪＲ複線電化推進亀山市民会議を核に、市内停車駅の設置などに向けた積極的な誘致活動の展開が求められますとし、また市内停車駅の設置については、その経済効果等の検討を進めていく必要がありますと、現状と課題について
ですから，そういう点で考えますと，このような懸念解決するには，北半分の第２期工事の方を，間を置かずに着手していただいて，これの早期全線開通というのがどうしても必要であろうと思います。